Skip to main content

Конференции

Просмотр конференции fido7.fidonews:

Предыдущее Следующее

Дата: 23 May 2019, 14:26:00
От: Henri Derksen @ 2:280/1208.0
Кому: Fabio Bizzi
Тема: BMW - Volvo - Mercedes.


Hello Fabio,

FB> When I was young I was in love with italian cars, expecially Alfa Romeo,
FB> in Italy they was "The CAR" for the mid class.

My brother started in 1980 wit an Alfa Sud,
you know that 4 cyl. 4 stroke boxer engine with frontwheeldrive?
Marvelous engine.

FB> But the decline phase was in progress, and let me sauy that from the
FB> later 70s the quality of the materials and the assemblying started to be
FB> poor.

Rust was the main problem.
I have heard the personal at the carworks were angry,
and made the products of lesser quallity than possible to force the
management to pay more salaries. You know that story?

French cars had the same rust problem (Citroen 2CV and Renault 4)
but there they had to use a large amount of used metal in new cars,
and that metal was not clean enough, so rust started already in the show room.

FB> BMW, Volvo and VW instead started the trend to improve materials
FB> assembly quality, a 1982 320i E30 BMW didn't performed like an Alfa
FB> Romeo 75 but it was a lot reliable than an Alfa 75 (the proof is that
FB> now we have a lot of BMW E30 and a really few of Alfa 75).

The Alfa Romeo Gulia 1600 with a profiled suitcase hood was famous.
At that time too expensive for us starting working after completing study.
The later model had a flat suitcase hood, wich was loved less.

FB> BTW, I loved my father's Fiat 124 Sport Coupe 1400cc (Model BC), great
FB> design, incredible engine and a real drive pleasure,

My father bought in 1976 when I was the first person with a driving license
a 1973 model Fiat 128. The engine was marvelous, but also there the rust
was the big problem in the sixties and seventies.

FB> but later a felt in love with a VW Transporter T2 that I owned in the
FB> first '90s,

I know the T2 very well in my youth for transportation from house to school and back every day in 1968, 1969 and 1970. It has a loud 4 cyl 4 stroke
aircooled boxer petrol engine of 1600 cc's that took a lot of petrol.

In 1977 I was hired in as a T2 driver for one week with students for work in a brewery, because I did not drink alcohol as the others did very much.
I have learned much in that one single week.

FB> I owned also a Fiat 126 (my first car),

That's the car with the engine at the back.
One colleage at work had such a small car.
Did not they call it the Bambino ?

FB> a Fiat panda 30 (126's two cylinders engine, a mixer :D )

I know the Panda, but not exactly all the models.

After we sold the Fiat 128, we were not interested in Fiat anymore.

FB> and a Fiat uno and other common cars that don't worth to speak about.

Indeed.

My brother and I had a hobby that years to read the characteristics of a car from a book and the other has to mention what make and model it was,
lovely to do. If it was wrong you may do another one, if you were wrong,
the other had a chance to mention a difficult or less used model.
That was the period you could easyally oversee the total range of models of every make. Nowadays that's more difficult.

FB> Now I drive the last car owned by my father a BMW 320i E46 six cylinders
FB> and I'm restoring a 1983 BMW 320i E30 in my garage, for everyday I use
FB> my wife's car a Dacia Sandero Stepway 0.9TCe LPG. Let me say, an
FB> incredible engine, and a surprising car, but obviusly it isn't in my
FB> hart.

I understand, it has not the quality of the German cars.
We call that: "Deutsche Grundlichkeit."

FB> And please, avoid Mortsel, strange people live there. :P :P :P

I know, I have never seen his street, only his face when he once visited our RISC OS and Linux computerclub in Mortsel to give him a 2:1 transformer
for use with a USA modem he had then. Pity I never heard the results.

HD>> So I think green H2 produced by sunpanels and/or windturbines
HD>> shall be the answer for our mass mobility in future.

FB> I totally agree with you, but in Italy we have the greatest petrol
FB> refineries, so here is hard to have a real electric transition.

Yes, and I think it is a long way before the whole transition from fossil energy to electric or H2 wil be fullfilled.

FB> Now we have a good hibrid cars presence but the transition to a real
FB> electric mobility with H2 stations is far away. :(

Yes, but in the near future that transition has to start.
In The Netherlands there are sold 50 % more electric cars in 2018 than in 2017.
So it is a start.

Automotive greetings from Henri.

--- (none)
Origin: Computing Apart Together (2:280/1208)

Предыдущее Следующее

К списку сообщений
К списку конференций