Skip to main content

Конференции

Просмотр конференции fido7.n5020.sysop.club:

Предыдущее Следующее

Дата: 14 May 2018, 01:51:17
От: Viktor Nozhnov @ 2:5020/1668.0
Кому: Anton Barabanov
Тема: Re: фидошники-мотоциклисты


Воскресенье 13.05.2018 22:17 Anton Barabanov wrote to Viktor Nozhnov in
N5020.SYSOP.CLUB [12949]

 AB> Мой первый инструктор автошколы называл их смертниками, второй -
 AB> котлетами.
Зачем два инструктора?

 AB> И это не просто так.
Мотоинструктор другое скажет - это извечный холивар.
Мой мотоинструктор вообще не касался этой темы.

Если посмотреть официальную статистику:

За 2018 год общая статистика дорожно-транспортный происшествий по территории
Российской Федерации выглядит следующим образом:

Суммарное количество ДТП    133 203
Количество погибших в результате аварии     16 600 человек

По мотоциклам:

В 2018 году было зафиксировано порядка 181 ДТП с участием мотоциклов.

И если сравнивать эти показатели, окажется, что причем тут вообще мотоциклы и
их мотоциклисты? Они никак не влияют на общую картину. И погибнуть их даже
теоретически не могло больше чем 181 (сравниваем с 16600 из предыдущего
абзаца).

 AB> В целом идея плохая - дури много, защиты нет.
В голове или моторе?

 AB> Падают и ломают ноги даже ещё не заведя двигатель.
Hа ютубе что ли ты их видел? ;)
Среди моих товарищей таких нет - взрослые адекватные дядьки 40+.

 AB> Скоростной режим мало кто соблюдает ибо не для того берут чтобы 90 (60)
 AB> ехать.
Это может пацаны какие?
Если человек со своей дурью не может совладать, пусть возьмет какой-нибудь
Bajaj 150 ;) Будет защита от дурака на физическом уровне.
Сложно понять мышление другого -  мне надо именно ездить.

Допустим, за раз поехать на 150 (а то и 200) км одной поездкой. Выгоднее
электрички в два-три раза. Особенно, если вдвоем.
По времени может быть дольше электрички, если выбрать неудачное время и перед
Москвой попасть впробку, а после рассвета если выезжать (где-то часа в 4), то
ненамного дольше электрики получается.
Если человек любит свою технику, у него не будет желания отжигать, гробя движок
и амортизаторы. Кто-то берет спортбайк "для прохватов" по 3му кольцу, чтобы
снять напряжение - это его выбор. Укатал - родители новый купят.
Мне друг показывал такие вещи - фантазии не хватает представить как так
сделали.
Дураков хватает, поэтому я и не рвусь рьяно защищать мотобратство.
Hо чем дальше от крупных городов - тем адекватнее :) Тут народ берет для дела.
Сосед у меня рядом, ему уж лет 65, а ездит то с коляской, то с удочками. Это
просто другой мир по сравнению с "бешеной" Москвой, где надо мониторить
обстановку на 360 град.

 AB> Как транспорт сомнительно - под дождём хуже пешехода ибо без зонта, груз
 AB> никакой.
Hе бывает все в одном. Есть преимущества, а есть свои недостатки.
Приходится планировать поездки по погоде. Если нет вариантов - едешь. Мне
больше технику жалко, много обслуживания после езды в дождь, сам-то что - грязь
стер и порядок.
Дождевички, кожа - решаемо. Для груза - кофры. Опять же спортбайк под это
не приспособлен, а дорожник или эндурик - вполне.
У меня и кофров нет. Я ж писал - гипермаркет в 30 км. Hабираю рюкзак, он на
месте пассажира прекрасно размещается. Если немного (до 10 кг), то рюкзак не
снимаю, устать не успеваю.

--- * Integral Mainframe ┼A┐ (8 мин 53.7 сек)
Origin: Hе храни все яйца у одного аплинка [+24.8] └┴┼ (2:5020/1668)

Предыдущее Следующее

К списку сообщений
К списку конференций