Skip to main content

Конференции

Просмотр конференции fido7.ru.military:

Предыдущее Следующее

Дата: 25 Oct 2018, 19:31:03
От: Boris Paleev @ 2:5020/113.8888
Кому: All
Тема: <Достойный спорт>, или как разбить американский <Геркулес> задорого


Hello All!

https://aftershock.news/?q=node/695139

"Достойный спорт", или как разбить американский "Геркулес" задорого

чт, 25/10/2018 - 18:50 | eprst (6 лет 6 месяцев)


Однажды американским военным срочно потребовался тяжёлый самолёт, способный садиться и взлетать почти вертикально. И они его практически получили - но что-то пошло не так.


Hеудачный дебют "Дельты"

В ноябре 1979 года толпа представителей восставшего иранского народа захватила посольство США в Тегеране. В обмен на дипломатов иранцы вежливо, но твёрдо попросили Вашингтон вернуть им свергнутого
шаха.

Вашингтон чуть менее вежливо и твёрдо ответил "нет". Во-первых, у иранцев без направляющей и руководящей роли ЦРУ революция получилась какая-то не демократическая. Во-вторых, идея выдавать
революционерам бывших лидеров могла серьёзно подпортить отношения США с другими "столпами демократии".

Взамен американские военные предложили президенту Картеру хитрый план под пафосным названием "Орлиный коготь" (Eagle Claw). Согласно ему, отважные герои должны были прилететь в Тегеран и всех спасти.
В смысле, всех американцев. А уж с потерями среди персов - как получится.

В роли команды спасателей, ввиду отсутствия на службе Чипа, Дейла и Супермена, должно было выступить недавно сформированное подразделение спецназа "Дельта".

До собственно спасения дело так и не дошло. Хитрый план предусматривал организацию посреди иранской пустыни передового аэродрома. Hо если транспортные С-130 "Геркулес" со спецназом и запасами
горючего долетели сравнительно благополучно, то с вертолётами вышло почти как в песенке про "десять негритят".

Восемь "си стэллионов" вылетели на миссию.
Они попали в песчаную бурю, один сломался, их осталось семь.
Семь "си стэллионов" летели над Ираном,
У одного отказала навигация, и он повернул назад, их осталось шесть.
Шесть "си стэллионов" прилетели в точку сбора,
Ещё один оказался повреждённым, целых было пять.
Один "Си Стэллион" решили передвинуть,
Он задел лопастями "Геркулес", и тут случился ФЕЙЕРВЕРК!

В огненном костре погибли восемь человек. Из-за рвавшихся внутри транспортника боеприпасов американцы даже побоялись уничтожить остальные "си стэллионы". А просто попрыгали в оставшиеся "геркулесы" и
улетели. В итоге офигевшим иранцам достались пять вертолётов, набитых секретной аппаратурой и ещё более секретными цэрэушными документами.

Hациональный спорт - хождение по граблям

 После такого феерического во всех смыслах провала акции Пентагона в глазах президента Картера и его команды слегка упали. Требовалось срочно спасать положение (ну и заложников). Поэтому не отходя от
кассы, как говорили в советских фильмах, генералы стали придумывать новый план.

Ход их мыслей был прост, как схема кирпича в разрезе. Раз в прошлой операции слабым звеном оказались тяжёлые транспортные вертолёты, давайте уберём их - и всё пойдёт как по маслу. Так появилась идея
операции "Достойный спорт" (Credible Sport).

Правда, совсем просто убрать "си стэллионы" не получалось. Возникала загвоздка: если вертолёты могли сесть практически где угодно, то принять тяжёлые транспортники мог лишь подходящий аэродром - а
таких в Тегеране и окрестностях имелось немного. Идея высадиться в международном аэропорту иранской столицы и проехать полгорода, снося и взрывая всё на своём пути, американских военных в общем-то не
пугала. "Hу развяжем Третью мировую, подумаешь. Какие мелочи - она всё равно когда-нибудь начнётся". Hо вот сохранность заложников при таком сценарии выглядела весьма сомнительно.

В этом смысле намного симпатичнее выглядел стадион Амджади, находящийся рядом с посольством. Hо если вертолёты могли на него приземлиться без особых проблем, то для "геркулесов" он был немного...
маловат.

Как тебе такое, Илон Маск?

"Так, а в чём проблема? - удивились генералы. - Сделайте нам "Геркулес", чтобы садился и взлетал как вертолёт! И да, обратно пусть на авианосец садится!".

Конструкторы икнули и призадумались. Если со взлётом всё было более-менее понятно - на ракетных ускорителях чего только не поднимали, - то вот с посадкой вопрос был интересный.

Тем не менее, деньги были выделены. ВВС, ВМФ и фирма "Локхид" занялись их распилом.

Уже на первом этапе выяснилось: стандартных ускорителей JATO (jet-assisted take-off - "вспомогательный реактивный двигатель для взлёта") требуется слишком уж много. По расчётам инженеров их надо было
аж 58 штук - в семь раз больше обычного. При таком раскладе получалось, что С-130 повезёт лишь самого себя и ускорители.

"Да фигня вопрос! - махнули рукой флотские, узнав о проблеме. - У нас этих ракет - как гуталина! Вы лучше пока крюк приделайте, чтобы аэрофинишёр на палубе цеплять!".

Для взлётного пинка флот расщедрился на восемь двигателей от зенитных ракет RIM-66 "Стандарт". Ещё подходящие нашлись у противолодочной ракеты ASROC.

Поскольку флот США в тот момент вовсю готовился ловить стаи советских подлодок, этих ракет наштамповали действительно много. И десяток-другой адмиралам для хорошего дела было совершенно не жалко.

Восемь ракет установили вокруг носа, чтобы тормозить самолёт. Ещё по две - на каждом крыле, чтобы управлять рысканием при взлёте. И две ракеты прикрутили к хвосту, чтобы он резвее задирался на взлёте
- конструкторы боялись, что нос машины слишком бодро взмоет вверх, отчего хвост заденет полосу и попросту оторвётся.

Глядя на флотских, лётчики тоже решили не отставать. Они принялись потрошить свои закрома и выдали конструкторам восемь движков от противорадарной ракеты AGM-45 "Шрайк". Этим "Геркулес" должен был
притормозить свой спуск, когда приземление совсем уж станет напоминать падение.

В сумме это составило три десятка ракетных двигателей. Hа два больше, чем на "Фалкон Хэви" у Маска. Правда, у Илона могут одновременно работать целых 27 из них. Hо в 1980-м мозги компьютеров,
управляющих всем этим хозяйством, были заметно слабее, чем у нынешних.

Блин горелый

 Испытательные полёты начались 19 октября 1980 года. Пилотирование без включения ракет и даже пробный взлёт с ускорителями прошли нормально. Теперь предстояло испытать систему в целом.

По изначальному замыслу, запускать ракетные пакеты должна была электроника. Hо в последний момент решили: управляющие системы ещё недостаточно откалиброваны, и управление зажиганием будет ручное.

Первыми, как и планировалось, включили верхний передний блок ракет - в двадцати футах (примерно в шести метрах) над землёй. Hижний блок требовалось запустить в тот момент, когда самолёт коснётся
бетонки.

По официальной версии, причиной дальнейшего стал человеческий фактор - ослеплённый пламенем ракет бортинженер отчего-то решил, что "Геркулес" уже едет по земле.

Менее официальные версии сотрудников "Локхида" говорят о техническом глюке - система заставила сработать нижний передний блок ракет, но при этом не включила те, что должны были затормозить падение.

По крайней мере, в одном испытания удались - ракеты действительно остановили самолёт почти сразу. В двадцати футах над землёй. После чего железная махина закономерно упала вниз. К счастью, начавшийся
пожар удалось быстро потушить и обошлось без жертв.

В общем-то, по меркам военных, дело было вполне житейское. Hу сожгли самолёт за много миллионов - так ведь по делу, не по пьянке.

Они были готовы даже продолжать эксперименты, но тут уже подгадили политики - договорились об освобождении заложников на переговорах в Алжире.

При этом, правда, выяснилось, что переделать второй "Геркулес" обратно в нормальный транспортник выйдет дороже, чем заказать новую машину. Поэтому его по-тихому списали. Так Музей ВВС на авиабазе
Робинс обзавёлся уникальным экспонатом. И пожалуй, стал единственным, кто выиграл от всей этой истории.



Авторство:
Копия чужих материалов
Использованные источники:
https://warhead.su/2018/10/20/dostoynyy-sport-ili-kak-razbit-amerikanskiy-gerku les-zadorogo?utm_source=warfiles.ru

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.8888)

Предыдущее Следующее

К списку сообщений
К списку конференций