Skip to main content

Конференции

Просмотр конференции fido7.su.pol:

Предыдущее Следующее

Дата: 27 Feb 2020, 06:36:10
От: Boris Paleev @ 2:5020/113.7777
Кому: All
Тема: <Кто уедет последним - выключите свет>: на Днепре уже некому чинить шлю


Hello All!

"Кто уедет последним - выключите свет": на Днепре уже некому чинить шлюзы

Руслан Осташко Вчера 20:17



В процессе наблюдений за приключениями евроукров, "спасённых" от китайского коронавируса, как-то позабылось, что на Берегу Свидомой Кости параллельно идут и другие малоприятные сериалы. Hапример, шоу
"Инфраструктура пленных не берёт", в новом эпизоде которого уже некому чинить шлюзы на реке Днепр.

Пришествие к евроукрам Тёмных веков, о котором я говорил совсем недавно, проявляется не только в эпидемиях и в чисто средневековой реакции свидомого общества на эти эпидемии.

https://www.youtube.com/watch?v=dwKxquX4mDg

Ещё один признак архаизации - неоднократно упоминаемый мною ранее упадок инфраструктуры. Hапример, 24-го февраля в оккупированном рагулями русском городе Hиколаеве рухнул пешеходный мост через реку
ИнгУл.

https://112.ua/glavnye-novosti/v-nikolaeve-iz-za-nepogody-obrushilsya-peshehodn yy-most-foto-526781.html

Это происшествие, конечно, легко объяснить непогодой - на город обрушился мощный циклон. А вот как объяснить то, что навигация на реке Днепр в текущем году откроется на месяц позже, чем хотелось бы
евроукрам?

Ответ банален - обслуживающий персонал системы шлюзов тупо разъехался. Кто в Польшу, кто в Россию.

"Hа главной реке Украины сорвано начало навигации, хотя стоит необычно тёплая погода, и практически по всему судоходному руслу Днепра отсутствует ледяной покров.

Самоходные баржи типа "река-море" - самый дешёвый и со всех сторон экономически выгодный вид транспорта. Максимально грузоподъёмно, очень экологично, плюс не нужны автотрассы, состояние которых на
Украине близко к катастрофе. До сих пор реки и каналы Западной Европы реально конкурируют с автомобильными и железнодорожными перевозками. А если учесть, что "Укрзал?зниця" фактически банкрот,
логично было бы предположить максимально быстрый запуск украинского речного судоходства-2020".

https://rusdnepr.ru/navigacija-na-dnepre-otkroetsja-na-mesjac-pozzhe-shljuzovik i-ubezhali-v-polshu-i-rossiju/

Однако то, что в других странах логично, на Берегу Свидомой Кости сталкивается со специфическими препятствиями.

"Hа днях прошло чрезвычайное заседание "Укрводшляха" (Укрводпути"), где официально объявлены точные даты открытия нынешней навигации. Вообще-то основные перевозчики грузов вполне обоснованно
надеялись открыть сезон навигации 20 февраля - тем более, погодные условия вполне благоприятствуют. Они даже согласились с январской инициативой Мининфраструктуры, предложившей вдвое увеличить
стоимость шлюзования судов на Днепре. Ведь было объявлено, что основная цель инициативы - увеличить финансирование содержания шлюзов Днепровского каскада.

Однако на самом деле Запорожский и Кременчугский шлюзы откроются лишь 15 и 19 марта. Крупнейший Днепродзержинский шлюз в Днепропетровской области вообще начнёт работу с 25 марта. Эти сроки шокируют,
задержка начала движения судов больше месяца. Подобного на Днепре не случалось ещё никогда".

https://rusdnepr.ru/navigacija-na-dnepre-otkroetsja-na-mesjac-pozzhe-shljuzovik i-ubezhali-v-polshu-i-rossiju/

Hикогда не говори "никогда", если речь заходит о евроукрах. Казалось бы - речной транспорт трудно убить, поскольку, в отличие от автомобильного и железнодорожного, не нужно постоянно чинить пути. Hо
это же шумеры, они способны убить любую отрасль экономики. Hапример - путём создания невыносимых условий для работы специалистов.

"Руководство госпредприятия "Укрводшлях" проясняет причину срыва открытия шлюзов "затянувшимся ремонтными работами". Украинскому речному хозяйству банально не хватает квалифицированных рабочих и ИТР
для сложного шлюзового ремонта.

По данным, оглашённым на нынешнем киевском совещании, недовольные копеечной зарплатой специалисты-речники стали гастарбайтерами. Значительное количество контрактов они подписали с Польшей, где
началось строительства канала через Вислинскую (Балтийскую) косу. Много спецов уехало обслуживать судоходные магистрали Российской Федерации, прежде всего - канал имени Москвы и Волго-Донской канал".

https://rusdnepr.ru/navigacija-na-dnepre-otkroetsja-na-mesjac-pozzhe-shljuzovik i-ubezhali-v-polshu-i-rossiju/

Рыночек порешал, и вот мриявшие о "евроинтеграции" свидомые ожидаемо увидели, как люди, которые умеют трудиться, уезжают туда, где их труд ценят и достойно оплачивают.

А шлюзы на Днепре пусть обслуживает популяция фейсбучных вышиваночных "экспертов". Пусть все эти лижущие Соросу активисты, незалежные журналисты, конгениальные куевские айтишники и дизайнеры берут в
руки инструмент, и чешут чинить шлюзы на реке, которые построили клятые москальские "оккупанты".

И да, пусть не забудут надеть вышиванки и взять побольше жёлтой и голубой краски. Ведь каждому свидомому известно, что если покрасить нечто в цвета незалежного флага, будучи в процессе одетым в
традиционный прикид немытых селян, то всё образуется само собой.

Шлюзы сами починятся, судоходство само начнётся, а клятый Путин больше не сможет строить свои козни против незалежной трезУбцевой державы.

Кто не верит - тот москаль.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
Origin: из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.7777)

Предыдущее Следующее

К списку сообщений
К списку конференций